2015年我国秸秆资源综合利用率有望超过80%

          国家发展改革委资源节约和环境保护司副司长李静１８日说，加快推进秸秆资源综合利用，实现秸秆商品化和资源化，对于节约资源、减轻污染、增加农民收入，加快建设资源节约型和环境友好型社会，具有十分重要的意义。

          据了解，目前国家正在研究有关加快推进农作物秸秆综合利用的意见。到２０１５年，我国秸秆资源综合利用率有望超过８０％。

          李静在中国资源综合利用协会主办的“２００８秸秆综合利用（北京）高层研讨会”上介绍说，近年来在国家政策引导和扶持下，秸秆资源化利用技术不断完善和推广，在秸秆用作肥料、饲料、食用菌基料、燃料和工业原料的产业化利用等领域得到较快发展。目前，一批以秸秆为工业原料生产代木产品、商用发电、秸秆成型燃料、秸秆沼气的兴起，推进了秸秆资源综合利用的产业化进程。

          但是，我国农作物秸秆数量大、种类多、分布广，每年秸秆产量７亿吨左右。近年来，随着农民生活水平提高、农村能源结构改善，以及秸秆收集、整理和运输成本等因素，秸秆综合利用经济性差、商品化和产业化程度低。特别是在粮食主产区和部分沿海地区，农民为抢农时播种，焚烧秸秆现象屡禁不止，已成为一个社会问题。

          中国农业大学孟庆翔教授介绍说，目前每年约有３０％以上的农作物秸秆被废弃。实际上，秸秆不是废物，而是宝贵资源，必须让全社会认识到这一点。他认为，目前秸秆资源综合利用需要在技术创新、设备研制、市场培育等方面下功夫。

          目前，农作物秸秆主要用作燃料、饲料、肥料以及工业原料等。研讨会上，来自国内外科研机构和企业的代表带来了一些秸秆利用的最新产品和研究项目，涉及从生物质能源、沼气、饲料、造纸、餐具到建筑材料的许多领域。

          中国农业大学教授程序认为，利用农作物秸秆饲养牲畜过腹还田、生产沼气、制作固化燃料以及发电，目前来看是秸秆资源利用的有效方式。

黄连木炼出柴油还要多久？

　能源短缺和环境污染，使得素有“柴油树”之称的黄连木得到了青睐。用黄连木种子生产的生物柴油理化性质与普通柴油非常接近，而且其不含硫和芳烃、尾气中有毒有机物、颗粒物等都比石油柴油少很多，这就决定了黄连木在发展生物柴油中的重要作用。

　　邯郸不少县市大力推广种植，有不少农民都把种植黄连木当成致富的一种途径。但从栽植黄连树到种子被加工生产成生物柴油，要经过众多的环节，这其中自然会遇到了不少问题，但大家还是坚持着，等待着“绿色油田”春天的到来。

　　■行动：在土地上种植“绿色油田”

　　2007年，邯郸市作为我省唯一的“林油一体化”油料能源示范基地，计划用5年的时间，在山区和平原地带种植50万亩黄连木。来自邯郸市林业部门的消息称，去年该市完成了5万亩的栽植任务，今年还将发展3万亩，除了山区，有关部门已着手在平原地区进行试点。

　　当地政府方面传来的消息都是雄心勃勃，记者获悉，武安天然生长及栽植的黄连木面积已达10万亩之多。

　　磁县、肥乡、馆陶都瞄准这一新的产业亮点，并积极争取国家林油一体化生物柴油原料林示范基地项目建设。邯郸市林业局工作人员告诉记者，一些县市的林业部门态度十分积极，纷纷开始了自己的能源林计划，以期在不久的将来，也拥有自己的一片绿色油田。

　　■困难：不懂技术导致产量不高

　　资料显示，黄连木属落叶乔木，果实呈卵球形，直径约5毫米，幼苗生长6—8年后即可结果，盛果期可达百年以上，每棵树平均每年可产100多公斤果实。记者在武安市山区走访时了解到，现有的黄连木资源，由于村民管理粗放，树势逐年减弱，产量正逐年下降。一位村民说，因为不懂得栽种技术，加上病虫害又严重，一棵树也产不了多少种子，很多刚成形的果实都被一种叫做“木了小蜂”的害虫糟蹋了。

　　由于黄连木种植比较分散，农户们大都各自为战，虽然林业部门也组织技术人员定期不定期现场指导，但没有联防联治，去病灭虫的效果自然不好。邯郸市林业局造林科一位工作人员说，他们会把黄连木的防病虫害作为工作的重点，最大限度地提高黄连木种子产量。

　　■影响：生物柴油产业正经历初生阵痛

　　武安市马家庄乡神南峪村人孔林河，于2002年3月注册成立了武安市正和生物能源有限公司，是我国最早研究开发和生产生物柴油的单位之一。该公司自主开发的生物柴油技术于2002年10月通过了国家经贸委组织的鉴定。然而，由于受多种因素尤其是原料不足的制约，这家公司专门用于生产黄连木生物柴油的生产线几乎没怎么运行过。

　　一位不愿具名的林业部门负责人表示，虽然掌握了先进的技术，但黄连木种子生产生物柴油这项技术的实际应用还面临着诸多困难。过去，黄连木几乎是野生植物。要想人工种植，这中间得有个数年的过程，不仅仅是栽植、管理等配套技术要跟上，以达到高产，稳产，而且消化原料的生产企业也得跟上，从小试点到大面积铺开，从种植到收获，从收获到效益，“中间少了哪一环也不行”。

　　■期待：坚持中等待“绿色油田”的春天

　　2007年8月，我国发布的《可再生能源中长期发展规划》提出，生物柴油年利用量将于2010年达到20万吨，2020年达到200万吨，与生物燃料乙醇一起可以替代约1000万吨成品油。

　　国家林业局今年编制有关规划也显示，确定“十一五”期间，中国将建设能源示范林基地1250万亩，并且要推动林业生物能源产品的开发，到2020年，要培育农业林2亿亩，用15年的时间建设2亿亩的能源林基地，以满足600万吨生物柴油的生产和装机容量1500多万千瓦发电的原料需求。

正是因为有了这样的利好信息，尽管有各种困难，在土地上种植“绿色油田”还是吸引了有志之士。记者了解到，近日，由中国石油化学工业总公司、邯郸市汉正石化有限公司共同投资建设的，以利用黄连木林材为原料的年产10万吨生物燃油项目落户馆陶。资料显示，该项目总投资5.8亿元，分两期建设，其中一期工程主要是利用10万亩沙荒地建设黄连木能源林和10万吨生物燃油制造工程，形成能源林和生物燃油产业化基地。项目建成后，可年产生物燃油60万吨、黄连木果实20万吨，可实现年产值4.6亿元。

中国严格控制利用粮油产品生产生物燃料

          新华网北京６月１９日电（记者姚润丰）中国农业部副部长危朝安１９日表示，目前中国正在走一条有中国特色的生物质能源发展道路，坚持“不与人争粮、不与粮争地”的原则，严格控制用玉米、油料等粮油产品生产生物燃料，坚持充分利用畜禽粪便、秸秆等农业农村废弃物发展生物质能源。

          危朝安是在此间举行的“２００８中国农村生物质能源国际研讨会暨东盟加中日韩生物质能源论坛”上作上述表示的。由农业部和亚洲开发银行联合举办的这次论坛重点针对沼气技术发展、清洁发展机制、生物质能资源潜力分析和技术经济评价等方面进行了研讨。中国特色的生物质能源发展道路受到东盟国家广泛赞誉，同时得到了亚洲开发银行等国际组织和与会各国的认同。

          危朝安说，中国一直把以发展沼气为重点的生物质能作为为农民办的实事，近几年又上升为发展循环农业和建设社会主义新农村的重要举措。近年来，投资力度逐年加大，从２００１年到２００８年，国家共投资１２１．９８亿元用于农村生物质能技术推广，发布了以生物质能合理利用为重点的“农业和农村节能减排十大技术”。

          据农业部科技教育司司长白金明介绍，截至２００７年底，全国户用沼气已发展到２６５０万户，适宜农户普及率达１８．９％，比２０００年的８４８万户增加了１７７５万户，增加了２．０９倍，建成养殖场沼气工程２．６６万处。

          与此同时，全国已经建立健全了从中央到省、地、县、乡的推广体系，培养了一支２０．３９万人的农民技术员队伍。

七年投入一百二十多亿推广农村生物质能源技术

          从2001年到2008年，国家共投资121.98亿元用于农村生物质能源技术推广，截至2007年底，全国户用沼气已发展到2650万户。这是记者6月19日从中国农业部和亚洲开发银行联合举办的“2008中国农村生物质能源国际研讨会暨东盟与中日韩生物质能源论坛”上获悉的。

　　农业部副部长危朝安指出，中国政府始终高度重视生物质能源开发利用工作，制定了一系列政策措施。农业部非常重视生物质能源发展，多年来一直把以发展沼气为重点的生物质能作为为农民办的实事，近几年又升为发展循环农业和建设社会主义新农村的重要举措。我国将坚持走特色的生物质能源发展道路，“不与人争粮，不与粮争地”，严格控制用玉米、油料等粮油产品生产生物燃料，充分利用畜禽粪便、秸秆等农业农村废弃物发展生物质能源。

　　通过多年努力，我国农村生物质能源发展取得显著成效。截至2007年底，全国沼气适宜农户普及率达18.9%，建成养殖场沼气工程2.66万处；管理推广和服务体系及技术研发、培训和质检体系从业人员已达到23.92万人，培养了一支20.39万人的农民技术员队伍。同时，我国大力开展秸秆综合利用，稳妥推进非粮能源作物开发，发布了以生物质能合理利用为重点的“农业和农村节能减排十大技术”。我国生物质能源发展的道路受到东盟国家广泛赞誉，同时得到了亚洲开发银行等国际组织和与会各国的认同。

　　危朝安指出，今后中国将按照“因地制宜、多能互补、综合利用、讲求效益”的工作方针，开展技术创新，大力推进节能减排，健全服务体系，加强人才队伍建设，广泛开展国际交流与合作，继续推广以农业农村废弃物资源为重点的生物质能源开发利用，为促进生物质能技术进步做出更大贡献。

新型燃料电池仅30克可为微型直升机供能

          北京时间6月16日消息，据美国科学日报报道，不久的将来，人们将看到一架20厘米长的微型直升机在塌陷建筑物中搜寻遇难者或勘测受污染地区。这种微型直升机能够在空中飞行工作主要取决于其轻重量燃料电池，这种新型燃料电池仅30克，却能输出功率12瓦特。

          有一句谚语说：“众人拾柴火焰高”，这句话很好地体现在燃料电池设计上。为了实现高能量输出，传统燃料电池必须以级数进行添加，制造商通常会将燃料电池堆叠起来，形成一个包括几个金属板的结构，每个金属板有一个通道与空气和与氢气接触。因此，这种堆叠式燃料电池的重量会很大。目前，柏林工业大学、德国弗劳恩霍夫工程院可靠性和微集成研究所(IZM)的研究人员共同研制了这种仅重30克即可输出12瓦特能量的燃料电池。

          研究人员研制的这种轻重量燃料电池可用于未来搜索任务，比如：定位查找塌陷建筑物中的遇难者、监控交通堵塞、调查分析被化学事故污染的区域等。负责此项研究的IZM罗伯特·哈恩博士解释说，“如何减少燃料电池重量的呢？我们采用非常纤薄的平面燃料电池，用轻重量塑料隔板取代了金属板。”

          研究人员不再需要额外的泵提供足够的空气供给，目前新燃料电池的风力由微型直升机的动叶片直接从气孔中获取。同时，科学家还解决氢供给的问题，通常制造氢的传统压力罐太重，非常不适用于微型直升机。哈恩说，“我们建造了一个包含固体钠硼氢化物的小型反应堆，如果向其中注入水，就能生成氢气。”由于直升机在空中飞行状态中始终需要相同数量的能量，这个小型反应堆可以提供持续数量的氢。目前，研究人员已建造了一个轻型燃料电池原型。

          这种20厘米长的微型直升机预计在1年内将生产，对于科学家来说，他们下一步将调整氢产量以满足能量需要的变化。轻重量燃料电池的应用前景十分看好，未来它可用做笔记本电脑和手机的电池。

日本新技术使汽车用燃料电池发电量提高至1.5倍

          日本九州大学教授许斐敏明等人的研究小组开发出了新型技术，最多可使有望配备于汽车的固体高分子型燃料电池的发电量提高至1.5倍。该小组通过提高向产生电力的催化剂供氧的效率，增加了单位面积的电流量。今后，该小组还将进一步提高电池的功率，在实现大型化的基础上，使其达到实用水平。

          固体高分子型燃料电池是通过高分子膜两侧的氢和氧分别与电极反应发电。与氢相比，氧较难向电极供应，因此，提高向电极输送氧的效率对于增加发电量非常重要。

          氧从隔板上的沟槽向电极供应。通常，在通过单条的沟槽时，从沟槽漏出的氧将透过扩散层，与电极接触反应。

          这次，该小组使2条梳状沟槽相互咬合，向其中一条沟槽通入氧，从另一条沟槽导出氧。由于全部氧都会脱离沟槽，因此，与电极接触的氧量有所增加。随着氧供应量的增加，电流量得到了提高。

二甲醚：替代能源的“新宠”

          随着国际油价上涨，长期受制于自身价格相对偏高而难以用作能源的二甲醚，目前在替代能源使用方面的经济性、安全性、环保性得以充分展现，因此近年来二甲醚产量剧增。

　　近五六年来，我国二甲醚项目建设与产能呈井喷之势：2002年，全国二甲醚总产能仅3.18万吨，2008年已突破200万吨。二甲醚项目不仅分布在沿海经济发达省市，其触角也已伸延至内蒙古、山西等地。

二甲醚为何物？

　　二甲醚究竟是何物？竟能引起业内这么大的投资热情？

　　清华大学化工系教授王金福长期从事新能源研究。他说，二甲醚作为环保、清洁、安全的新型替代能源，已经得到国际社会的公认。二甲醚是一种无毒含氧燃料，可以从煤、煤层气、天然气、生物质等多种资源中制取，含氢量高且容易液化，储存运输比液化石油气更安全，而且能实现高效清洁燃烧，是国际上公认的超清洁燃料，目前已得到世界上许多国家的重视。我国发改委等部门充分肯定二甲醚的替代能源作用，已把它列入国家的节约和替代石油项目。

　　专家介绍，二甲醚用途非常广泛，目前主要可用于三个方面：一是用于工业，广泛应用于轻工、制药、燃料、农药等工业，如替代乙炔作为切割燃料，用于气雾推进剂、有机溶剂、制冷剂、烷基化剂等，还可以开发大量高附加值的下游产品。

　　二是替代或掺烧液化石油气、天然气作为民用燃料。二甲醚常温常压下为气态，常温下可在五个大气压下液化，它和液化石油气通用钢瓶、灶具，而且燃烧更充分。如果按1：3左右的比例掺烧二甲醚和液化石油气，可以使液化石油气燃烧的烟度降低80%左右。近年来，我国长江以北的许多城市已开始把二甲醚掺入液化气混合使用，但用量相对来说仍较少。

　　三是替代或掺烧汽、柴油用作车用燃料，与柴油发动机通用，只需加装二甲醚储气罐和对线路进行简单改造。更重要的是，使用二甲醚可减少机动车的某些排放物，特别是一氧化氮、燃烧不充分的碳氢化合物和黑烟，是目前仅次于氢气的超清洁燃料。

产量剧增　前景广阔

　　据介绍，我国山东、陕西、四川、内蒙古、新疆、安徽、江苏和上海等地，已建成或正在兴建一批数十万吨到数百万吨规模不等的二甲醚制造基地。预计到2010年，我国二甲醚总产能将超过1580万吨。其中，由中国中煤能源集团公司、中国石化、申能(集团)公司等五家企业投资建设的内蒙古鄂尔多斯300万吨二甲醚及其配套工程已经启动，投资总额为210亿元，预计于2010年正式投产，生产的二甲醚将通过管道输送到京唐港，进一步通过海运至能源较紧缺的华东和华南地区。此外，2008年3月，久泰能源(张家港)有限公司二甲醚项目一期30万吨/年工程经过一年的时间建成投产；同期建成投产的还有山东玉皇金宇化工20万吨/年的二甲醚二期项目。2008年4月山西兰花清洁能源10万吨二甲醚项目正式进入试车调试阶段，河北凯越集团100万吨二期工程在建，其中50万吨生产线于2008年春季建成投产。河南义马、湖北天茂等企业都有相应的扩产项目在建。贵州天福化工15万吨二甲醚项目预期2008年建设完工。同时，新奥在江苏张家港同样规划了100万吨的二甲醚项目。

　　中国石油和化学工业协会会长李勇武说，前几年，我国汽油、柴油价格比二甲醚低，所以二甲醚主要用于工业领域。但近来国际石油价格屡屡突破100美元大关，专家预测高油价意味着后石油时代的到来。在这样的背景下，二甲醚的价格优势和替代能源的作用逐渐显现出来。目前，二甲醚每吨价格平均比柴油低二三百元，比液化气平均低七八百元。再加上二甲醚的环保、安全性能，在车用、民用领域推广使用前景看好。

　　国家发改委能源研究所能源经济与发展战略研究中心主任高世宪说，解决我国原油短缺问题将很大程度上依赖于二甲醚等新型替代能源的发展。我国的能源结构为“富煤、少油、有气”。结合我国的能源结构，发展二甲醚可以发挥我国“富煤”的优势，减少对原油的需求，利于保障我国能源安全。

　　李勇武说，二甲醚还是一种超清洁能源，推广使用对构建环境友好型社会大有好处。因此，目前二甲醚在我国已经得到部分政府部门和诸多企业的高度重视，已被列入国家的节约和替代石油项目。同时，国家二甲醚化工行业标准已经于2007年10月1日开始实施。建设部也发布了《城镇燃气用二甲醚》公告，自2008年1月1日起实施，二甲醚开始在城镇使用。2007年6月，久泰能源集团承担的科技部二甲醚清洁汽车科技攻关技术也顺利通过了验收。

二甲醚推广瞄准车用和民用领域

　　近日在天津召开的“国际甲醇--二甲醚/LPG产业链市场峰会”上，许多专家提出，2006年国内汽车销量突破700万辆，汽车全社会保有量约为4200万辆。无论是汽车产量还是汽车的保有量均有很大的增长，同时也刺激了国内车用燃料油需求的快速增长。1990至2006年我国成品油(汽、煤、柴油)表观消费量从4900万吨增长到17021万吨，年均增长率为8.1%。我国成品油消费中，柴油约占69.2%，2007年表观消费量为12466万吨，而且柴油消费增长很快，预计2010年国内柴油消费量将达到14000万吨。中国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副秘书长申同贺表示，按照二甲醚对柴油替代率3%计算，2020年我国车用市场约需二甲醚1330万吨。

　　据了解，在二甲醚发动机与汽车研发上，上海交通大学与上海汽车工业(集团)总公司已于2005年成功研制了我国第一辆二甲醚城市大客车，通过了国家科技部的成果验收，并已获八项国家发明专利授权，为推广二甲醚作为石油制品的替代燃料铺平了道路。另外，针对二甲醚汽车的产业化，目前在国家发改委、国家科技部和上海市经委的支持下，形成了由上海交通大学、上海柴油机股份有限公司等单位组成的二甲醚汽车研发团队，并已完成10辆二甲醚公交车小批量试制。二甲醚城市客车的研制成功，标志着我国二甲醚汽车的研发已与日本、欧洲同处国际先进水平，对发展具有中国特色的汽车代用燃料体系，缓解石油供需矛盾，保证我国能源安全及环境保护具有战略意义，同时对发展具有中国资源特色的汽车产业意义重大。

　　在替代液化石油气用于民用领域方面，二甲醚前景也很广阔。

　　目前，中国有巨大的石油液化气市场，二甲醚的价格优势也已经显示出来。与液化石油气相比，二甲醚每吨能便宜七八百元，应用前景非常广阔。据统计，近年来我国人均液化石油气消费量较前两年有较大提高，而整体水平仍然较低，2006年全国人均消费已经上升为17.3公斤/人，但仍远低于欧美发达国家的消费水平。尤其是随着农村现代化进程的推进，来自农村的民用需求将会不断上升。

　　中国中煤能源股份有限公司执行董事兼总裁杨列克曾表示，二甲醚作为替代液化石油气的民用燃料是今后10年的主要发展方向，预计今后五年内我国将有500万吨至1000万吨的二甲醚作民用燃料需求，市场前景十分广阔。另外，烯烃产品长期短缺，我国聚乙烯2006年至2010年年均需求增长率为5.9%，预计到2010年，需求量将达到1454万吨；我国聚丙烯2006年至2010年期间年均需求增长率为7.2%，预计到2010年，需求量将达到1260万吨，二甲醚作为烯烃产品的上游原料，其潜在市场也不可小视。